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Dokument Type: Doctoral Thesis
Title: Ermüdungsverhalten von Aluminium-Schweißverbindungen im Bereich sehr hoher Lastspielzahlen
Authors: Cremer, Martin 
Institute: Institut für Werkstofftechnik 
Free keywords: Materialermüdung, Aluminium-Schweißverbindungen, Very High Cycle Fatigue, Welded Connections
Dewey Decimal Classification: 620 Ingenieurwissenschaften und Maschinenbau
GHBS-Clases: ZEWD
ZLP
ZMA
Issue Date: 2017
Publish Date: 2017
Series/Report no.: Siegener werkstoffkundliche Berichte 
Source: Siegen : Lehrstuhl für Materialkunde und Werkstoffprüfung, 2017. - ISBN 978-3-00-056901-2
Abstract: 
In der vorliegenden Dissertation wird das Ermüdungsverhalten von Aluminium-Schweißnähten im Bereich sehr hoher Lastspielzahlen untersucht. Schweißnahtkerbe, Mikrostruktur und prozessbedingte Defekte können dabei eine große Rolle spielen. Hochfrequente Ermüdungsversuche an geschweißten Proben in unterschiedlichen Nahtqualitäten, mit und ohne Nahtüberhöhung sowie an speziell wärmebehandelten glatten und gekerbten Material-proben ermöglichen eine systematische Separation dieser drei Kerbeffekte. Anhand der Untersuchungen kann nachgewiesen werden, dass der Einfluss der Mikrostruktur auf die Schwingfestigkeit der Schweißnaht mit steigender Lastspielzahl an Bedeutung gewinnt. Grundwerkstoff und überalterte Wärmeeinflusszone weisen in diesem Zusammenhang unterschiedliche zyklische Festigkeiten und Schädigungsphänomene auf. Je nach Nahtqualität sind prozessbedingte Defekte wie Poren oder Bindefehler im Very High Cycle Fatigue (VHCF)-Bereich versagensrelevant. Daraus folgt, dass die geometrische Kerbe mit steigender Lastspielzahl nicht mehr alleiniges Bewertungskriterium der Lebensdauer von Aluminium-Schweißnähten ist. Abschließend werden abhängig von der vorliegenden Schweißnahtqualität ein bruchmechanisches Konzept sowie ein Kerbspannungskonzept mit fiktivem Ersatzradius für die Auslegung der Aluminium-Schweißnähte verifiziert und Potenziale für die Optimie-rung der VHCF-Schwingfestigkeit von Aluminium-Schweißnähten aufgezeigt.

In the present thesis the Very High Cycle Fatigue (VHCF) behaviour of welded aluminium alloy joints is investigated. In this context the geometrical and microstructural notch as well as process-related defects play a significant role. A systematical separation of these notch effects is realized by means of high-frequency fatigue tests using welded samples with different weld qualities with and without trimmed weld reinforcement as well as unwelded, heat-treated smooth and notched samples. The study is able to prove that the influence of the microstructure on the fatigue behaviour of the welded seams increases with increasing number of load cycles. The cyclic strength as well as the failure mechanism of the base material differs sig-nificantly from the overaged heat-affected zone. Process-related defects like pores and incomplete fusions lead to VHCF-failure depending on the weld seam quality. The investiga-tions show that the geometrical notch is no longer the sole criterion for a reliable life assess-ment of welded seams in the VHCF-regime. Finally, an existing fracture mechanical and a notch stress concept are verified for the assessment of the fatigue strength of welded samples for very high numbers of loading cycles.
URN: urn:nbn:de:hbz:467-11749
URI: https://dspace.ub.uni-siegen.de/handle/ubsi/1174
License: https://dspace.ub.uni-siegen.de/static/license.txt
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